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北斗定位、精确铺轨和机械臂装配:京熊城际隐藏智能“基因“|北斗|铺轨|机械臂
浏览: 发布日期:2019-04-17
原标题:“北斗”定位、精确铺轨、机械臂组装:京熊城际隐藏智能“基因”

   新华社北京4月16日电:“北斗”定位、精确铺轨、机械臂组装:京熊城际隐藏智能“基因”

   新华社记者丁敬和齐奚仲

   利用计算机建模带头“数据启动”,利用“北斗”精确定位机车,利用机械臂代替人的肩膀 。 记者16日从京雄城际相关建设单位了解到,作为京津冀协调发展的重大交通项目,京雄城际在设计和建设阶段引入了大量智能元素,重点展示了近年来中国高铁建设的先进成果。。

   -计算机建模引领“数据启动”

   利用“计算机场景模拟”和“模块化建设”使传统铁路建设更加强大,使未来京熊之间的“智能高速铁路”拥有“更强的大脑”。

   例如,充满科技色彩的京雄城际安雄站的“从头到脚”就是一个数码产品。。 据报道,铁道部将采用智能设计理念和智能一彩娱乐主管施工技术,从设计到施工,再到车站的交付和运营 通过云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联网和建筑信息模型等先进技术,熊安站将成为中国铁路客运站创新发展的标志性工程。

   去年底,京雄城际铁路北京段电气化工程全面开工。施工开始前,所有的建筑信息模型都已基本建立,从悬链线钢柱组装到每条信号线的布置,建设者们都已经知道得很清楚了。

   -精确定位的精确轨道铺设

   15日上午9时28分,京雄城际铁路李营段施工现场,京雄城际铁路(北京段)铺轨工作正式开始。与以往不同,建设者们采用了智能交通调度控制平台,这是我国铁路铺设的领先平台,实现了交通调度指挥信息化、机车运行实时监控、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。

   中铁十二局集团项目部调度中心主任董传波表示,通过在机车上安装车载卫星定位仪并嵌入中国自主研发的“北斗”定位系统,京雄城际在实际铺轨作业中可以准确定位机车在线路上的行驶位置。施工人员还在机车的前后安装摄像头,实时传输机车的运行画面和运行速度,确保安全高效的铺轨作业。

   “我们已经在起点设立了调度中心,使用全新的智能设备,每辆车都配备了定位装置。监控屏幕上一目了然。”第十二铁路局铺轨项目部负责人王秀鹏说道。

   -用机器人手臂代替人的肩膀

   “传统的轨道铺设应首先从运输机械卸载,然后手动铺设。这次,我们推出了具有“运输+推动”功能的长轨运输一体机T11。这种机器可以拉出500米长的钢轨,直接放在线路上,实现“一步到位”。中国铁路北京局集团有限公司北京和南京工程学院项目管理部副主任邓尹杰说,这不仅节省了时间,而且解决了现场没有铺轨基地的问题。

   在接触网施工过程中,施工人员没有像以前那样拉起路肩,搬运施工现场的每一个环节。据中国铁建电气化局熊静项目技术人员介绍,熊静城际高速铁路接触网的所有关键设备都是在该厂生产的。到达建筑工地后。。

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